"Известия" выяснили подробности инцидента с самолетом Boeing-777-200 авиаперевозчика Red Wings, который произошел 3 декабря. Причиной нештатной ситуации на борту самолета рейса Москва – Пхукет вскоре после вылета из аэропорта Домодедово стало вытекшее масло из поврежденного резервного генератора под капотом левого двигателя. Об этом "Известиям" рассказал источник в авиационных службах, который знаком с ситуацией.
Так, техническая жидкость вызвала задымление, однако открытого горения не последовало, в результате чего воздушное судно не получило существенных повреждений.
На четвертой минуте полета, в 21:23 по московскому времени, в кабине экипажа сработала сигнализация о возгорании левой силовой установки. Летчики заметили изменения параметров ее работы и, действуя согласно руководству по летной эксплуатации, отключили левый двигатель. К системе пожаротушения пилоты не прибегали.
"После взлета сработала сигнализация на одном из двигателей. Пилоты по всем правилам отключили силовую установку и доложили об этом. Систему пожаротушения даже не включали", – сообщил источник в авиационной отрасли.
Температура выхлопных газов пришла в норму, возгорания двигателя на самом деле не было, о чем экипаж доложил диспетчерам и стал готовиться к возвращению в аэропорт Домодедово на одном двигателе.
"Самолету потребовалось перед посадкой слить топливо, чтобы не было превышения по посадочной массе самолета. Этот сброс есть на видео, немудрено, что был запах керосина", – подчеркнул собеседник.
Boeing-777-200 был заправлен для совершения дальнего перелета из столицы на Пхукет, и его вес в первые минуты полета превышал допустимый для осуществления посадки.
Полет воздушного судна продолжался примерно 1,5 часа. Посадка в воздушной гавани состоялась штатно в 22:53 по московскому времени. На борту самолета находились 412 пассажиров и 13 членов экипажа. По информации Росавиации, в результате авиаинцидента пострадавшие отсутствуют.
"Первичный осмотр показал, что есть механические повреждения резервного генератора – запасной системы. Копоть в двигателях могла появиться из-за масла, которое, по всей видимости, попало в капот из поврежденного резервного генератора", – отметил собеседник.
Что стало причиной механического повреждения – на данный момент неизвестно. Расследованием инцидента и выяснением причин случившегося займется Центральное МТУ Росавиации.
"При попадании на горячие части двигателя масло может дымиться без пожара. Причин повреждения генератора может быть очень много, и установить их поможет следствие", – говорит основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков.
Андрей Патраков добавил, что генераторы необходимы воздушному судну для энергоснабжения бортового оборудования и для работы электродистанционной системы управления. Поэтому воздушное судно имеет четырехкратное резервирование источников питания. Имеются главные и резервные генераторы на каждом двигателе. Кроме них, функционирует вспомогательная силовая установка (ВСУ) с собственным генератором, а на случай ее отказа воздушные суда оборудуются ветровой турбиной (RAT), подчеркнул специалист.
При полной загрузке взлетная масса Boeing-777-200 на 30–40 тонн больше, чем посадочная из-за полных баков, рассказал "Известиям" заслуженный летчик РФ Юрий Сытник. Чтобы приземлиться сразу после взлета, эти излишки нужно сбросить, чтобы не повредить шасси и тормозную систему. Делают это на высоте более 1500 метров, на которой жидкость испаряется и не причиняет вреда и инфраструктуре на земле.
В данной ситуации экипаж все выполнил правильно и посадил воздушное судно в штатном режиме с одним работающим двигателем, считает заслуженный летчик.
Появились кадры задержания стрелявшего в техникуме в Анапе
Турнир НХЛ начался с сенсации, редкий чемпион с третьим золотом, уникальный победитель в танцах. Главное на Олимпиаде 2026 11 февраля