Сериал Игра Престолов на РЕН ТВ — Битва за призы

Эксперты рассказали об "истории болезни" Airbus-321
Специалисты сообщили, что лайнер A-321 - "самолет с сюрпризом", так как пилот использует джойстик вместо штурвала.

16:57, 01 ноября 2015
6045

Спасатели, которые работают на месте падения лайнера Airbus 321 в Египте, вдвое расширили зону поисковой операции. Сделано это было после того, как в восьми километрах от места катастрофы обнаружили тело 4-летней девочки. То, что погибших находят так далеко от обломков лайнера, натолкнуло следователей на версию о разгерметизации и частичном разрушении самолета еще в воздухе. Но это не означает, что было некое воздействие извне, скорее возникает вопрос - что происходило внутри, на борту. Пару часов назад эксперты начали расшифровку черных ящиков. Кроме этого есть еще и свидетельские показания тех, кто якобы видел, как падал самолет. Корреспондент РЕН ТВ Виктор Синеок следит за ходом расследования.

Информации с места крушения появляется все больше. Но обстоятельства гибели российского лайнера в Египте не становятся яснее. Найдены далеко не все тела. А одну из погибших - четырехлетнюю девочку - спасатели и вовсе обнаружили в восьми километрах от места падения.

Это косвенно может означать, что Airbus 321 начал разрушаться еще в воздухе. Но на то, что самолет сбили, не указывает ни одно из обстоятельств трагедии. Эту версию сейчас вообще не рассматривают. А вот от динамических напряжений машина действительно могла начать деформироваться. Обычно это происходит уже после того, как пилоты потеряли управление.

"Члены экипажа могли не справиться с управлением независимо от опыта и количества часов налета. Дело в том, что Airbus 321 - машина с сюрпризом. У пилота, по сути, нет штурвала. Вместо него – джойстик. Небольшой и чуть сбоку. В критических ситуациях удержать с его помощью самолет иногда просто невозможно", - рассказал замглавы комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак.

"Когда ручка находится у второго пилота справа, а у левого слева, и он одной рукой тянется за ручку, а другой тянется к газу, мы считаем, что это не логично", - рассказал заслуженный пилот СССР Жорж Шишкин.

Но вариант с "человеческим фактором" у экспертов далеко не самый популярный. Сейчас в основном говорят о технической неисправности. Тут много версий. Резко падать вниз самолет могли заставить, например, проблемы в топливной системе. От некачественного горючего могли забиться фильтры. Эксперты не исключают, что в баки могла попасть и вода.

"Они были на высоте, где оно могло замерзнуть. Вода эта замерзает в топливе. И образуются маленькие кристаллы, которые, замерзая, останавливают двигатели", -  рассказал эксперт, бывший бортинженер ТУ-154 Василий Аксеенко.

А еще такое бывает при полном отказе электроники на борту. Еще вчера появились сообщения, что экипаж успел запросить экстренную посадку из-за проблем с радиостанцией, после чего перестал выходить на связь.

"Крушение самолета, набравшего такую высоту, не происходит мгновенно. От начала падения и до столкновения с землей должно было пройти около трех минут. Все это время самолет обычно находится на связи с наземными службами. Диспетчеры слышат пилотов, иногда даже помогают им экстренно. Но в этот раз в эфире была абсолютная тишина", - рассказывают эксперты.

А ведь пилоты "Когалымавиа" давно жаловались на техническое состояние машин.

"Жаловались, да, перед полетом, что техническое состояние самолета оставляло желать лучшего", - рассказала бывшая супруга второго пилота разбившегося А-321 Наталья Трухачева.

Вот так разбившийся А-321 выглядел за несколько лет до того, как его стали эксплуатировать в России. И это тоже он. Владельцы самолета каждый раз перекрашивали его в цвета своей компании. За 19 лет он сменил несколько хозяев. И за это время успел побывать в разных "нештатных ситуациях". "История его болезни" передавалась покупателю вместе с машиной. В "Когалымавиа", например, не могли не знать, что при посадке в Каире 2001 года, Airbus задел хвостом взлетную полосу. История авиации знает случаи, когда именно такая травма приводила к трагедии спустя несколько лет.

Но перевозчик постоянно поддерживал имидж одного из самых надежных в стране.

Больше новостей по сюжету:
Крушение А-321 в Египте

Крушение А-321 в Египте

В истории "Когалымавиа" уже есть трагические случаи. В одном-  пожаре в 2011 году - погибли три человека. Лайнер не успел вылететь из Сургута в Москву – загорелся.

А уже в следующем году компания начала летать под брендом Metrojet.

Но технические неисправности преследовали перевозчика и после смены названия. Неисправности были в том числе и у разбившегося в Египте Airbus.

До выяснения причин этой катастрофы полеты всех машин 321-й модели "Когалымавиа" приостановлены.

Загрузка...

"Крылья империи" срывают табу

"Крылья империи" срывают табу

США усилят оккупацию Европы

США усилят оккупацию Европы

Со своей головы на здоровую

Со своей головы на здоровую

Террористы мстят за осужденного подельника

Террористы мстят за осужденного подельника