Цена одной секунды: восстановлена хронология эвакуации из горящего самолета в Шереметьево

18:11, 06 мая 2019
6064

Появляется все больше информации о том, что происходило с самолетом, сгоревшим при посадке в Шереметьево, во время полета. Следователи уже определили несколько ключевых версий причин этой катастрофы. Их три: неисправность воздушного судна, неблагоприятные метеоусловия, недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и технических специалистов – это основные версии, которые сейчас рассматривает Следственный комитет России.

Глава СК РФ Александр Бастрыкин дал указания тщательно исследовать все обстоятельства, предшествовавшие трагедии, установить причины и условия, повлекшие тяжкие последствия, и всех без исключения лиц, чьи действия или бездействие повлекли гибель людей

Уже известно, что вскоре после взлета пилоты подали сигнал о потере радиосвязи. По некоторым данным, им удалось установить неустойчивую связь по аварийному передатчику, но борт уже пошел на посадку. Позже летчики подали уже другой сигнал - нештатная ситуация. Но никаких подробностей сообщить не получилось.

Информация о молнии, попавшей в самолет, появилась почти сразу после трагедии. По всем наблюдениям синоптиков, грозовой фронт рядом с Шереметьево действительно был и электрические разряды зафиксированы.

Заставить пилота во что бы то ни стало сажать самолет отказ связи вряд ли способен. А вот если бы, помимо перехода на ручное управление, вместе с отказом электроники пропали бы и, например, показания датчиков скорости или расчет той же скорости для перегруженного самолета, то это уже достаточный повод для тревоги.

Судя по записям камер видеонаблюдения, пилот даже не рассматривал версию ухода на второй круг. При этом, возможно, самолет, что называется, перелетел точку посадки. Не исключено, что для того, чтобы быстрее коснуться полосы, летчики применили воздушный тормоз. Он не только снижает скорость самолета, но и прижимает его к земле. И если вертикальная скорость станет слишком большой, лайнер подпрыгнет - "скозлит". Одним из методов борьбы с этим явлением и является уход на второй круг. Но пилот продолжил посадку, убрав тормозные щитки. По крайней мере, на этой записи из салона, где видно горящее крыло и пилоты пытаются остановить борт, тормозные щитки в сложенном состоянии.

Через пару секунд самолет остановился, уже объятый пламенем. Люди двинулись к аварийному выходу. На кадрах видно, что трапы  выпустили очень быстро. Но использовать нормально можно было только один - передний выход по правому борту. Такой же напротив попал в зону задымления и пожара. Все остальное полностью в огне.

Больше новостей по сюжету:
Самолет сгорел в Шереметьево после посадки

Самолет сгорел в Шереметьево после посадки

"Вторая половина самолета вся в пламени, шансов маловато. Некоторые пассажиры, кажется, багаж какой-то несут. Чтобы его взять, нужно время. Это стопорит проход", - отметил председатель ДОСААФ РФ Александр Колмаков.

К тем, кто в первую очередь озаботился собственным багажом, – отдельные вопросы. При таком пожаре каждая секунда - это чья-то жизнь. Впрочем, хорошо видно, что даже сразу после остановки вся хвостовая часть уже горела. Причем повредилась и обшивка, а значит, внутри был не только дым и угарный газ. Все, кто находился дальше 11-12 ряда, к моменту эвакуации уже погибли.

Восстановить до мелочей всю картину трагедии и понять, что конкретно пошло не так на борту рейса 1492, поможет только расшифровка бортовых самописцев. Их нашли утром. Но понять, насколько они работоспособны после такого пожара, смогут только после того, как их вскроют.

По предварительным данным, расшифровка уже начата, факт попадания молнии установлен. Но исследуются не только данные самописцев, но и образцы топлива из баков и заправщика, записи камер наблюдения и переговоры с диспетчером. 

Загрузка...