В центре бурного обсуждения сегодня оказались проблемы малой авиации. Одна из самых острых — это линии электропередач. Аварии, когда пилоты и пассажиры частных аппаратов гибнут после столкновений с проводами, происходят все чаще. Буквально в эти выходные подобная трагедия развернулась на глазах у жителей Подмосковья. Эксперты заявляют: есть эффективная мера, и она давно используется за рубежом.
Смерть на глазах у сотен людей, при десятках работающих камер. Все случилось даже не за мгновения, а за доли секунды. Гироплан — гибрид вертолета и самолета — задевает винтом провода и тонет. Вместе с пилотом и пассажиром.
Уже позже станет известно, оба погибли — пилот-любитель из Подмосковья Вадим Борисов и его 31-летний сын.
Одна из версий — лихачество во время полета. Но не бывает катастроф, которые происходили бы только по одной причине.
Любые провода возле земли для летающей техники — это не просто опасно, а прямой путь к катастрофе. Даже самое незначительное касание любой частью вертолета или самолёта приводит к кувырку и падению.
Во всем мире на линии высокого напряжения вешают вот такие знаки — оранжевые или красные шары. Но только не у нас. В России такое пока экзотика. Сразу после аварии специалисты от авиации возмутились: как же так, у нас в стране давно должны были маркировать высоковольтные линии специальными знаками, но их все нет.
"Это работа такая большая, но это надо делать. Потому что количество летательных аппаратов растет, количество инцидентов увеличивается, количество жертв также, к сожалению, растет", — говорит эксперт по транспортной безопасности, член экспертного совета при комитете ГД по транспорту Сергей Груздь.
Только за последний год и только в Подмосковье с проводами столкнулись два маленьких самолета и воздушный шар. В Краснодарском крае высоковольтную линию зацепил старичок Ан-2. Если бы пилот, уронивший гироплан в Клязьму, видел бы эти шары, то, возможно, аварии удалось бы избежать. Но теперь, очевидно, финал этой истории будет стандартным. Сначала расследование, затем вот такие инструкции от Росавиации владельцам маленьких самолетов и авиаклубов.
"Конечно, погибший экипаж всегда можно обвинить, что они не увидели. Но как можно увидеть, если они не маркированы", — говорит заслуженный пилот России Виктор Саженин.
Воздушное судно стояло на учете, а пилот два года назад прошел обучение в одной из частных авиашкол. Вот, даже сувенир получил — кепку с пожеланиями инструктора не совершать жестких посадок. Свидетели аварии рассказывают: летательный аппарат прошел над проводами не один, а несколько раз.
Сейчас Следственный комитет изучает не только обстоятельства полета, но и проверяет квалификацию пилота, который, судя по всему, был отчаянным энтузиастом. Он настолько хотел в небо, что даже на своем приусадебном участке оборудовал вот эту взлетную полосу. 320 метров — достаточная дистанция для взлета гироплана.
Арестован третий фигурант по делу экс-замминистра обороны Иванова
Летающая лыжница Кустова рассказала, как переболела анорексией